一、背景

4月2日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮簽署兩項(xiàng)關(guān)于所謂“對(duì)等關(guān)稅”的行政令，宣布美國對(duì)貿(mào)易伙伴設(shè)立10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，并對(duì)某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。受此政策影響，中國輸美產(chǎn)品將額外增加34%的附加關(guān)稅。與以往不同的是，特朗普此次除對(duì)中國加征對(duì)等關(guān)稅外，還對(duì)包括東南亞國家在內(nèi)的多個(gè)制造業(yè)大國實(shí)施了一定幅度的對(duì)等關(guān)稅措施。4月10日，美國政府宣布對(duì)中國輸美商品征收“對(duì)等關(guān)稅”的稅率進(jìn)一步提高至125%。那么我國自2025年4月12日起，也調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施，由84%提高至125%。16日美國方面表示由于中國采取報(bào)復(fù)性措施，美對(duì)華關(guān)稅加增至245%。

在此加征關(guān)稅的背景下，對(duì)我國鋼材及家電、汽車等領(lǐng)域的影響也在逐漸發(fā)酵，從市場(chǎng)心態(tài)及對(duì)未來信心確實(shí)有所影響，尤其是部分國內(nèi)生產(chǎn)及終端企業(yè)涉及出口貿(mào)易，因此筆者也對(duì)部分生產(chǎn)企業(yè)、從事海外貿(mào)易的國企及終端企業(yè)做了市場(chǎng)調(diào)研對(duì)未來的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

 二、2024年我國直接出口美國鍍層板占比僅有0.067%

2024年我國鍍層板（帶）出口總量共計(jì)1906.52萬噸，年同比增幅21.95%。9月單月出口量超過前期3月份最高值達(dá)到177.59萬噸。2025年1-3月鍍層板總出口量503.16萬噸，雖然較去年年底有所下滑，但年同比增幅達(dá)到14.77%。2024年按照出口國別來看，排名前十的國家仍然是以東南亞地區(qū)為主，像泰國、韓國及菲律賓基本占據(jù)排名前三的位置，而此次對(duì)我國加征關(guān)稅的美國，筆者也對(duì)其進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。2022年我國對(duì)其直接出口量14.29萬噸，2023年出口量6.06萬噸，2024年出口量12.91萬噸，按照全年我國出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的1906.52萬噸，我國對(duì)美國鍍層板的出口占比僅有0.067%。從數(shù)據(jù)端可以看出，我國對(duì)美國的直接出口量占總出口量的比重極低，因此就單從直接出口到美國的鍍層板來看對(duì)我國影響并不大。

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

三、汽車直接出口美國影響較小 供應(yīng)鏈和零部件面臨挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

2022年至2025年中國汽車出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，并在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。2022年出口總量為311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。2023年出口量進(jìn)一步增至522.1萬輛，首次超過日本，成為全球最大汽車出口國。2024年出口量達(dá)641萬輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，電動(dòng)汽車出口首次突破200萬輛，占出口總量的32.4%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

從2022-2024年我國汽車出口的主要國家排名來看，墨西哥始終占據(jù)排名前三的位置，2023年俄羅斯一躍從2022年的排名第8到排名第一的位置，2023年因俄烏沖突后西方車企退出，中國迅速填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，2024全年出口115.8萬輛，穩(wěn)居第一。墨西哥2024年出口44.5萬輛排名第二，其主要是面向北美市場(chǎng)，部分轉(zhuǎn)口到美國，比利時(shí)則是歐洲的轉(zhuǎn)口樞紐，新能源車占比較高。阿聯(lián)酋以燃油車為主，中東市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯。巴西、沙特等市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

2024年中國對(duì)美汽車出口量為11.6萬輛，僅占中國汽車出口總量的1.81%，加征關(guān)稅對(duì)整車出口的直接沖擊較小。美國對(duì)墨西哥、加拿大等加征關(guān)稅后，依賴北美作為中轉(zhuǎn)站的中國車企將面臨供應(yīng)鏈調(diào)整的壓力，而中國對(duì)美國的汽車零部件出口額達(dá)到171.5億美元，在疊加多重關(guān)稅以后，可能導(dǎo)致我國的出口量出現(xiàn)斷崖式下滑。

四、生產(chǎn)企業(yè)及部分國企調(diào)研情況

Mysteel對(duì)國內(nèi)22家鍍鋅板卷生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，樣本內(nèi)容主要以華東和華北地區(qū)的企業(yè)為主，另外有5家從事進(jìn)出口貿(mào)易的國企。具體情況如下：

1、22家生產(chǎn)企業(yè)涉及出口貿(mào)易的僅有一家直接出口美國，其余企業(yè)以東南亞、東亞、中東、非洲、南美等地為主，出口產(chǎn)品包括鍍鋅、鍍鋁鋅和鋅鋁鎂，月度出口量最少的僅有0.3萬噸，最多的達(dá)到8萬噸。

2、從事進(jìn)出口貿(mào)易的國企月度出口量基本保持在50-100萬噸/月，但主要集中以熱卷為主，鍍鋅板卷整體的出口量較少。

3、國企生產(chǎn)企業(yè)表示其直接出口美國的鍍鋅板卷量較少，更多還是關(guān)注其加工制造以后如汽車、家電等受加征關(guān)稅的影響，下游終端訂單減少以后也會(huì)直接影響鋼廠的接單情況。

4、目前情況來看，二季度海外接單情況受到一定影響，環(huán)比減少20%-60%，年同比減少20%-80%，其中影響最大的還是直接出口美國的生產(chǎn)企業(yè)。

五、總結(jié)

當(dāng)前鍍鋅板卷直接出口美國的量較少，因此加征關(guān)稅對(duì)我國生產(chǎn)企業(yè)的出口影響有限。筆者認(rèn)為其間接、涉及和覆蓋的范圍廣，國內(nèi)終端企業(yè)的心態(tài)影響較大。不過國內(nèi)不少企業(yè)早就開始部署在海外建廠的措施來應(yīng)對(duì)反傾銷和加征關(guān)稅的影響，此次情況會(huì)加速本地化生產(chǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，另外需提升技術(shù)輸出和加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)來鞏固我國的出口地位。